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KU体育我市轴承行业打造“两高”升级版

作者:小编2024-05-12 08:28:15

  KU体育受国际市场影响,前几年持续低迷的我市轴承行业,今年来出现小幅回升的态势。纵观整个行业,以我市轴承“主产区”为例,“两极分化”日趋加剧:10%的企业实现10%以上的增长,30%的企业维持上年规模原地徘徊,60%的企业每况愈下,濒临淘汰出局边缘。行业龙头企业慈兴、环驰等风景独好,成为主要“增长极”,业内其他企业转型升级时不我待。

  经济下行线,行业洗牌期,业内人士指出,这种“两极分化”现象不可逆,其实是市场需求、产品结构、生产成本等综合因素博弈的结果。

  轴承是装备制造业的核心部件,当前,全球装备制造业更新换代加快,对品质要求越来越高,中高端轴承需求大幅增长;而中低端轴承由于产能过剩,加上劳动力、资金等各种成本要素持续上升,挤压日趋严重。即使想转型,如果没有实力,也因投入成本大、市场风险高而面临重重困难。

  环驰董事长胡成江算了一笔效益账:作为“机器换人”的先行者,去年来效益虽高于普通企业30%以上,利润也只有10%多,因此,其他企业遭遇效益困局可想而知。

  周巷轴承协会会长、宝石轴承总经理徐和清从业近30年,创办民营企业20年,谈到行业现状和转型感慨:“从来没有像现在如此紧迫,压力和挑战如此大。当前中低档轴承虽然也有一定效益空间,但国内山东等地价格战愈演愈烈,效益不断下滑。”

  新大地轴承内销为主,为国内家电巨头海尔、美的、格力等家电行业配套,在相关产品品类中占据前茅,实现10%左右的稳定增长。但近年来,家电行业竞争更加激烈,利润空间下滑,公司总经理王乃明表示,企业正锁定高端产业,寻求产品升级势在必行。

  慈兴模式走的是产业高端路线年坚忍不拔、大刀阔斧的产品升级,就没有如今站在行业前列新局面!”慈兴董事长胡先根感慨强烈。

  慈兴从普通轴承“升级”到高档轿车轴承,再拓宽跨越到高档轿车组合式轴承,实现从轴承制造商向更高层次、更宽范围的汽车精密机械部件制造商“转型”,与全球高档轿车共舞爆发,慈兴轴承产品“升级”一级跳用了两年,2010年6月底配上了宝马轿车;接着2012年一举研发成功了几种高档轿车组合式轴承,与世界著名轴承企业同质同价品牌竞争,创出全球轴承品牌。慈兴轴承不愧为传统产业转型升级的示范和样板。

  环驰模式则是“高端市场+产业升级”。一方面,产品升级做品牌,以自主品牌锁定瑞典SKF、德国FAG、日本NSK等8大轴承品牌,同台竞争赢得日本松下、三洋,韩国三星、LG等高端家电以及电机、园林工具等全球高端客户上百个,去年以来已在德国、美国、意大利、瑞士4国设立销售公司,计划共设10家境外销售公司;另一方面,产业升级,加快向汽车齿轮箱、离合器、方向器、启动器、雨刮器调整步伐,提升配套产业层次。

  慈兴、环驰“路线图”为其他中小型“专精特”轴承企业树立了“风向标”。行业未来主要方向有汽车轴承、工业机器人专用轴承、航天航空及军工轴承等高端产业。

  慈兴未来“升级”方向是工业机器人专用轴承、高精度柔性轴承,均已列入国家重点科技项目,其中工业机器人专用轴承立项的全国仅两家。

  从高端办公用品拓展到汽车轴承,中日轴承行业的两个竞争对手变成了合作伙伴。10月上旬,我市美培林轴承和日本美蓓亚独资企业上海美蓓亚轴承合资合作,奋力开拓内径10MM以上的汽车轴承等系列产品;国家863列项的中大力德机器人手携手周巷可展轴承进军机器人产业,经过几年攻关成功的机器人轴承,正广泛为整个机器人行业配套;宝石轴承10年间进军高端办公用品,为韩国三星、美国施乐等国际品牌配套复印机、打印机以及小家电。

  新大地轴承科技创新团队正在研发攻关航空轴承,产品升级并非一日之功,需长期积累,企业正沿着“技术升级-产品升级-产业升级”方向创新转型。“研发军工产品是为技术练兵,把军工技术应用到民品生产。”王乃明这番话,指出了我市轴承行业“做专做精做强做大”的“双高”升级版方向。■记者 鲁奕呈 鲁企望